Nyhedsarkiv
#415 "GOLLENES" – DÅB 24.09.2011
Lørdag 24 September 2011 blev #415 fra Karstensens Skibsværft navngivet ”Gollenes”. Gudmor ved navngivningen var Maria Kvalsvik, datter af Frode Kvalsvik, som er den ene halvdel af rederiet Kvalsvik & Ose.
Flemming Pedersen (Cattleya A/S, Esbjerg) og Karstensens Skibsværft A/S har indgået kontrakt om bygning af en ny 69,90 m pelagisk trawler. Det nye fartøj skal afløse eksisterende ”Cattleya” som blev leveret fra Karstensens Skibsværft i 2006.
Fartøjet indrettes som en konventionel pelagisk trawler med mulighed for senere omrigning til notfiskeri.
Skroget til nye ”Cattleya” skal bygges hos Baltijos Shipyard i Klaipeda, Litauen. Samme værft har tidligere bygget - og bygger – andre, lignende skrog til Karstensens Skibsværft.
Generelt har Rederiet valgt stort set samme leverandører som på eksisterende ”Cattleya”.
LEVERANDØRER:
Fremdrivningsanlæg MAN Diesel & Turbo (Alpha)
Winch anlæg Rolls-Royce Brattvaag
Hjælpemaskineri Scania
RSW-anlæg Johnson Controls (York)
Vakuum anlæg Iras
Fiskepumpe SeaQuest
HOVEDDIMENSIONER
Længde overalt ……....................................69,90 m
Længde mellem PP ……………....................63,60 m
Regellængde 'L' .............................................55,90 m
Bredde moulded .............................................14,20 m
Dybde shelterdæk ................................….......8,70 m
Dybde hoveddæk ...............................….........6,10 m
Scantling dybgang …………….……………7,00 m
Som noget nyt for denne fartøjstype/-størrelse skal der leveres og monteres en nedsænkbar thruster/azimuth propeller i forskibet. Denne enhed vil give take-me-home mulighed samt give reducerede brændstofudgifter ved lav fart.
Det nye fartøj skal leveres i Oktober 2012. Her forinden skal Karstensens Skibsværft levere 4 pelagiske fartøjer til hhv Norge og Irland sam 1 forskningsfartøj til Grønland.
I lighed med eksisterende ”Cattleya” er også det nye fartøj designet og projekteret af Karstensens Skibsværft i nært samarbejde med Rederiet.
Værftet glæder sig over denne ordre, og takker for den store tillid Flemming Pedersen hermed viser.
Skroget til værftets nybygning 415 ”Gollenes” blev søsat fra beddingen hos Northern Shipyard i Gdansk, Polen fredag 18 Marts 2011, præcis kl 11.00.
Nu mangler de sidste arbejder med at løfte maskineri og øvrigt udstyr ombord, samt montere den præ-fabrikerede overbygning med master. Herefter forventes skroget at være klar til slæb mod Danmark 1 April 2011.
NYBYGNING 409 "THORUNN SVEINSDOTTIR" 20.12.2010
Rederiet Leinebjørn AS har bestilt en ny 67,50 m kombineret notbåd og trawler hos Karstensens Skibsværft A/S. Fartøjet skal leveres 15 Maj 2012.
Bag rederiet står brødrene Andreas og Kurt Leine, som overtog familie-rederiet i 1997, og byggede nuværende ”Leinebjørn” i 2001. Rederiet driver med kombineret trawl- og notfiskeri, hvor trawlfiskeriet primært består af blåhvilling fiskeri vest af Irland. Øvrig fiskeri efter primært sild og makrel drives med not. Det nye fartøj skal drive fiskeri efter samme principper.
Der kan for øvrigt nævnes, at der har været en ”Leinebjørn” i familien Leines eje siden 1901, så det er gamle, vel-etablerede firmaer som nu skal arbejde sammen, idet Karstensens Skibsværft blev grundlagt i 1917, og fortsat drives af denne familie.
Det nye fartøj vil få en længde overalt på 67,50 m, med en bredde på 13,50 m og sidehøjde til shelterdæk på 8,80 m.
Hovedmotor vil blive en Caterpillar C280-12 på 3000 kW, tilsvarende eksisterende Caterpillar motor i dagens ”Leinebjørn”. Øvrigt fremdrivningsanlæg består af gear og propelleranlæg (ø4000 mm) fra Scana Volda. Hjælpemotorer skal også leveres af Caterpillar.
Winch- og kranudrustning skal leveres af Karmøy Winch.
RSW-køleanlæg (2 x 945 kW) samt vakuum losseanlæg skal leveres af MMC.
Rederiet Doyle Fishing Company has bestilt en ny 62,60 m pelagisk trawler hos Karstensens Skibsværft A/S. Fartøjet skal leveres 1 November 2011.
Bag rederiet står Doyle-famlien fra Killybegs i Irland, ført an af Michael (Mick) Doyle. Skibet er opkaldt efter Fru Doyle, som også er direktør i rederiet.
Mick Doyle er en velkendt skikkelse i den irske pelagiske sektor. Doyle fik sin første nybygning (”Venture”) i 1971. Dette skib efterfulgte ”Primula” og ”Marie Avril” og var altså skipper Doyles tredje skib. ”Venture” endte for øvrigt sine dage, indregisteret på Bornholm. Denne blev efterfulgt af nybyggede ”Paula”-er i 1980 og 1994. Doyle gik i land for adskillige år siden, og overlod roret til skipper Tom Doyle (som ikke er familie), som også vil være skipper på det nye fartøj. Som besætning er ombord er også Mick Doyles søn, Michael, som i øjeblikket er ved at tage skipper papierer.
Rederiet driver pelagisk fiskeri efter traditionelt irsk mønster, med makrel og hestemakrel som primær fangst. Det nye fartøj vil blive drevet efter samme principper.
Det nye fartøj vil få en længde overalt på 62,60 m, med en bredde på 12,80 m og sidehøjde til shelterdæk på 7,80 m. Skibet bliver tilnærmet søsterskib til KS-nybygning 415 ”Gollenes”.
Hovedmotor vil blive en Caterpillar C280-12 på 3000 kW, tilsvarende eksisterende Caterpillar motor i dagens ”Paula”. Øvrigt fremdrivningsanlæg består af gear og propelleranlæg (ø3800 mm) fra Scana Volda. Hjælpemotorer skal også leveres af Caterpillar.
Winch- og kranudrustning skal leveres af Karmøy Winch.
Per Lund-Hansen og Kristian Barslund Jensen fra rederiet Ocean Laura har indgået aftale med Karstensens Skibsværft om forlængelse og ombygning af den 24m trawler R 231 ”Ocean Laura”.
Det er med stor glæde, at vi kan oplyse, at Karstensens Skibsværft har sikret sig endnu en forlængelses-/ómbygningsopgave. Denne gang gælder det ”Ocean Laura” fra Nexø, som skal forlænges med 6 m. Herudover skal der påbygges ny hvalbak og styrehuset skal hæves, for at udvide apteringsfaciliteterne. Skibets fangstbehandlingssystem skal også modificeres, alt sammen som et led i at forbedre arbejdsforholdene ombord samt optimere fiskehåndteringen, og dermed fokusere endnu mere på kvaliteten.
Rederiet valgte at give ordren til Karstensens Skibsværft, i skarp konkurrence med bla udenlandske værfter.
HM 128 ”Borkumrif” ankom til værftet tirsdag 4 Maj 2010, for udførelse af en stor ombygningsopgave. Ombygningen omfatter blandt andet: Forlængelse med 6,0 m, montering af ny, 3-bladet propeller, med tilhørende rordyse, løfte og flytte styrehus, delvis fornyelse af aptering, flytte eksisterende trawlspil, for etablering af større trawldæk, levering og montering af nye nettromler, komplet udskiftning af galgearrangement etc.
Arbejdet forventes afsluttet 29 Juli 2010.
NYBYGNING 414 ”CHRISTINA E” 08.01.2010
Værftet kan nu offentliggøre, at der mellem rederiet Sævik & Ervik A/S allerede i 2008 er tegnet kontrakt på bygning af en 80,4 x 16,60 meter kombineret trawler/notbåd som også udrustes med DP 1 for anvendelse i offshore industrien. Skibet leveres fra værftet i April 2011.
Bag rederiet står ægteparret Rita Sævik og Espen Ervik fra Fosnavaag, Sunnmøre i Norge. Rita Sævik ejer i dag den 73 meter trawler/ notbåd ”KINGS CROSS”. Rita Sævik har været styrmand på fartøjet, men vil i fremtiden tage sig af administrationen af det nye fartøj. Espen Ervik er medejer og skipper i familierederiet bag den 68 meter trawler/notbåd HERØYHAV. Espen vil være skipper på den nye båd.
Som noget nyt bygges skibet med cylinderformede RSW lasttanke for nedkølet fisk . Disse tanke konstrueres som tryktanke. Fisken suges ombord ved at lave vakuum i tankene og losses ved at sætte tryk på tankene.
Dette princip er kendt fra de såkaldte brøndbåde, som fragter levende laks. Det er første gang dette laves på et fiskefartøj, og forventningen er at det giver en højere fiskekvalitet. Det kombinerede losse/laste anlæg er udviklet af det norske firma MMC i Fosnavaag.
For at formindske emissionen fra hovedmotor og hjælpemotorer, monteres der kombinerede lyddæmpere og katalysatorer for alle motorer.
Ligeledes bliver fremdrivningsmaskineriet udført som et hybrid anlæg, Det vil sige, at man bare anvender hjælpemotorerne når det ikke er krav om høj fart, og skibet ikke er i fiskeri, men arbejder f.eks. med ROW opgaver i offshore industrien. ROW betyder at skibet er moderskib for fjernbetjente ubåde der f.eks. inspicerer rørledninger på havbunden.
Skibet bliver udstyret med en sænkekø,l hvori der kan placeres elektronisk udstyr for havforskning.
For at give plads til forskere og andre ekstra besætningsmedlemmer, er der en væsentlig større aptering i skibet end normalt for et fiskefartøj.
Skroget til skibet er allerede under bygning på Baltija Shipbuilding Yard i Klaipeda i Litauen. Dette værft er ejet af det A.P. Møller ejede Lindø Værft. Skroget ankommer til Skagen i August 2010.
Skibet er designet af det norske skibskonsulentfirma Vik & Sandvik A/S (Nu Wärtsila Ship design)
________________________________________________________________________________________
AFLEVERING AF NYBYGNING 408. 12.12.2008
Det nye skib erstatter reders forhenværende "Gitte Henning", som blev bygget i 2000.
For detaljer om skibet henvises til:
________________________________________________________________________________________
AFLEVERING AF NYBYGNING 404 OG 405. 03.07.2008
For detaljer om de 2 skibe henvises til:
________________________________________________________________________________________
DÅB/NAVNGIVNING AF NYBYGNING 404 OG 405. 26.06.2008
________________________________________________________________________________________
NYBYGNING 408 "GITTE HENNING" 03.06.2008
________________________________________________________________________________________
NYBYGNING 404 og 405 PÅ FISKEPRØVETUR 30.05.2008
Begge skibe har tidligere gennemført teknisk prøveture, hvor bla skibenes lave støj- og vibrationsniveau er blevet bemærket.
Skibene er udrustet med komplet autotrawl system fra Scantrol, hvilket bla også omfatter ispool polesystem på trawlspillene.
Skippere og rederi udtrykte tilfredshed med forløbet af prøveturen, og ser frem til at kunne overtage begge skibe i starten af Juli.
For tekniske detaljer på #404 og 405 henvises til ”Skibe i ordrer”.
________________________________________________________________________________________
NORTH SEA OMBYGGET 16.05.2008
”North Sea” er ombygget med firkantet hæk, nye spil og tromler, nyt hydraulikanlæg, nyt lukaf, messe og kabys samt nyt fangstbehandlingsarrangement.
Hækarrangementet er indrettet og udformet i nært samarbejde med rederiet, og vil gøre skibet i stand til at drive effektivt 2-trawlsfiskeri.
I forbindelse med den nye aptering er der lavet en række støjdæmpende tiltag, hvilket har resulteret i en halvering af støjniveauet, i forhold til før ombygning.
Fangstbehandlingsdækket er fornyet komplet, i tæt samarbejde med KM-Service. Dette firma har bla leveret en nyudviklet automatisk rejekoger og køle-karrusel. Endvidere er der opbygget separat kølerum for opbevaring af kogte rejer.
Værftet takker rederiet, Leif Steffensen, Karl-Arne Nielsen og Thomas Samuelsen for et godt samarbejde !
________________________________________________________________________________________
NYBYGNING 403 05.11.2007
Det nye skib erstatter reders forhenværende "Strømegg", som blev bygget i 1975.
_______________________________________________________________________________________
NYBYGNING 411 og 412 15.10.2007
Jens og Erik V. Poulsen, Læsø har hver ordret en 20 m Hæktrawler. Skrogene leveres 10/20 august 2008 og skibene skal leveres januar 2009.
Fremdrivning: MTU/Detroit diesel / Hundested gear/propeller. Spilanlæg levers og installeres af Thyborøn Skibs- & Motor.
Skibene bliver tilnærmede søsterskibe til nybygning 407 "Opportunus IV" leveret i juni 2007 til Peterhead, Skotland.
Dimensioner: LxBxD = 19,95m x 7,30m x 5,55m
Nybygning 411 - Canopus
Nybygning 412 - Carpe-Diem
________________________________________________________________________________________
NYBYGNING 192 05.05.2007
P/F Vardin fra Færøerne har ordret en 81,60 m Trawler hos Karstensens Skibs-værft A/S.
Fartøjet vil få følgende hoveddimensioner:
Længde overalt:
81,60 m
Bredde moulded:
16,60 m
Dybde shelterdæk:
10,00 m
Fartøjet vil blive udrustet med en Wärtsila-hovedmotor samt gear- og propeller.
______________________________________________________________________________________
NYBYGNING 406 11.12.2006
Kjærsgaard Hirtshals A/S ved John og Niels Kjærsgaard har ordret en 39,95 m Trawler hos Karstensens Skibsværft A/S.
Længde overalt: 39,95 m
Bredde moulded: 10,00 m
Dybde shelterdæk: 6,40 m